Le parc de véhicules
Le tramway
Symbole d'une nouvelle volonté de se déplacer, le design du tramway a fait l'objet de toutes les attentions.
Eurotram (1994)
Ces rames de tramway, designées par IDPO-Nermann, ont été construites par une filiale du groupe canadien Bombardier. Le cahier des charges a été soigneusement étudié pour que s'organise autour de lui une nouvelle vision du transport en commun. Les rames de tram offrent de larges surfaces vitrées qui ouvrent le visiteur sur la ville.
Le tramway est également particulièrement accessible grâce à son plancher bas intégral : fauteuils roulants et poussettes sont ainsi les bienvenus à bord des rames. Sur le réseau circulent 36 rames à 3 compartiments et 17 rames à 4 compartiments.
CITADIS (2005)
En juillet 2003, la construction des rames de tramway pour les nouvelles extensions du réseau tramway 2006-2008 a été attribué à ALSTOM. Ce dernier propose une version de son modèle phare "CITADIS" adapté à la configuration du réseau de Strasbourg. 41 rames, toutes à 4 compartiments, ont été commandées et livrées.
Les rames CITADIS roulent depuis novembre 2005 sur le réseau actuel. Les habitués retrouvent dans le CITADIS tout ce qui a fait le succès du tramway de Strasbourg (plancher bas, climatisation, confort, réduction des émissions sonores, panneaux d'informations, grandes surfaces vitrées), avec un intérieur plus chaleureux (teintes framboise et safran) et une plus grande capacité de chargement. Le CITADIS type Strasbourg, c'est le changement dans la continuité.
Les bus
Parallèlement aux efforts entrepris pour le tramway, la CTS a initié une politique d'amélioration quantitative et qualitative de son parc de bus. D'une moyenne d'âge de 7 ans, le parc n'est enrichi depuis 1992 qu'avec des bus dotés de climatisation, de planchers surbaissés, d'afficheurs intérieurs et d'annonces sonores et visuelles des arrêts. Aujourd'hui, 95,6% des bus sont climatisés et 95,2% sont équipés de planchers bas.
La CTS compte depuis 1998 des bus fonctionnant au Gaz naturel de Ville (GNV). Ces bus, qui rejettent dans l'atmosphère beaucoup moins d'oxydes d'azote, de dioxydes de soufre et de particules, contribuent activement à la préservation de l'environnement strasbourgeois.
Depuis avril 2003, la CTS est également dotée de bus diesel équipés de filtre à particules.
Enfin, dans sa volonté de participer toujours plus à la protection de l'environnement, la CTS a fait l'acquisition en 2009 d'un bus articulé à motorisation hybride (électricité et gasoil)
Au 31 décembre 2008, on dénombrait à la CTS 252 véhicules, répartis comme suit :
| |
Nombre |
| AGORA Standard |
71 |
| AGORA au Gaz Naturel de Ville (GNV) |
55 |
| GX327 au Gaz Naturel de Ville (GNV) |
41 |
| GX57 |
5 |
| VAN HOOL AG 00 |
19 |
| AGORA articulés |
28 |
| CITELIS Diesel |
13 |
| CITELIS au Gaz Naturel de Ville (GNV) |
13 |
| GX87 |
7 |
| TOTAL |
286 |